Fürs Laden musst du den Akku sowieso klimatisieren, wenn es im Winter oder bei wiederholtem Laden im Sommer halbwegs fix gehen soll. Kleine E-Autos wie der Citigo oder der Leaf sparen sich das und sind dafür im Grunde nur im Nahbereich sinnvoll nutzbar - oder wenn man wirklich sehr gemütlich irgendwo hin will. So, wenn ich jetzt aber eh 8kW Kühlleistung oder so für den Akku vorhalte, dann spricht doch nix dagegen halt in den Fahrgastraum noch einen kleinen Verdampfer zu schrauben und damit die Insassen auf 22°C zu temperieren und die Luft zu trocknen, wenn der Akku gerade gut zurecht kommt. Das ist ja kaum Mehraufwand für sehr viel Gewinn bei Komfort und Sicherheit.
Mein Taycan lädt nur, wenn die Batterie die Optimale Temperatur hat, mit guter Geschwindigkeit. Wenn die Batterie im Winter friert dann funktioniert die nicht gut. Also heizt mein Auto die Batterie auf.
DACH - Deutschsprachige Community für Deutschland, Österreich, Schweiz
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Das Sammelbecken auf feddit für alle Deutschsprechenden aus Deutschland, Österreich, Schweiz, Liechtenstein, Luxemburg und die zwei Belgier. Außerdem natürlich alle anderen deutschprechenden Länderteile der Welt.
Für länderspezifische Themen könnt ihr euch in folgenden Communities austauschen:
Weil es zum Zeitpunkt der Erstellung keinen gleichwertigen Ersatz zu /r/de gab.
Aber warum dann noch eine Community, wenn es schon Ähnliche gibt?
Um Lases Flüchtlingen, die ebenfalls auf der Suche nach einem /r/de Ersatz waren eine Heimat zu bieten und um die DACH-Region (inkl. Liechtenstein und die zwei Belgier) wieder zu vereinen.
Das verstehe ich nicht, magst du mir das erklären?
Fürs Laden musst du den Akku sowieso klimatisieren, wenn es im Winter oder bei wiederholtem Laden im Sommer halbwegs fix gehen soll. Kleine E-Autos wie der Citigo oder der Leaf sparen sich das und sind dafür im Grunde nur im Nahbereich sinnvoll nutzbar - oder wenn man wirklich sehr gemütlich irgendwo hin will. So, wenn ich jetzt aber eh 8kW Kühlleistung oder so für den Akku vorhalte, dann spricht doch nix dagegen halt in den Fahrgastraum noch einen kleinen Verdampfer zu schrauben und damit die Insassen auf 22°C zu temperieren und die Luft zu trocknen, wenn der Akku gerade gut zurecht kommt. Das ist ja kaum Mehraufwand für sehr viel Gewinn bei Komfort und Sicherheit.
Mein Taycan lädt nur, wenn die Batterie die Optimale Temperatur hat, mit guter Geschwindigkeit. Wenn die Batterie im Winter friert dann funktioniert die nicht gut. Also heizt mein Auto die Batterie auf.